消失的莫耳託車返鄉大軍

每逢過年，春運無疑是最被人關注的話題。成千上百萬的異地打工人，在忙碌了一年之後，期待著能夠在過年期間回到家鄉和家人團聚。

而在遭遇凍雨和暴雪等極端天氣導致高鐵、飛機大量延誤，高速大麵積擁堵的情況下，今年的春運，無疑又是相當艱難的一年。

綠皮火車、高鐵動車乃至飛機甚至自駕，春運返鄉的方式越來越多樣，曾經高達上百萬人的莫耳託車返鄉大軍，卻逐漸銷聲匿跡。

01

2011年，曾經有一部紀錄片，叫做《1350KM》。

1350KM，對現在的很多人來說意味著什麼？也許是飛機上輕鬆自在的兩三個小時，也許是高鐵上安然入睡的不到半天。

但是對這部紀錄片裡的主角汪正年來說，是莫耳託車上顛簸的5天4夜。

消失的莫耳託車返鄉大軍插图1

對於家在貴州石阡縣，身在廣東肇慶打工的汪正年來說，夫妻二人都坐火車回家，一趟旅程需要換乘多種交通工具，還要花上兩千多塊，但是騎莫耳託車只需要六百多。

中間一千多的差價，是他辛辛苦苦半個多月的工資。

於是，他成為了莫耳託車返鄉大軍中的一員。

“騎莫耳託車手和腳都很痛，但沒辦法，現在車費太貴了。”

沒有智慧手機的他們，沒有GPS，只能通過飯店裡的中國地圖和手機裡簡易的路線圖確認回家的方向，在各種指示牌和路牌的提示下彎彎繞繞找到回家的方向。

每到一個地方，他們也會打電話給家裡人報個平安，但是每次打電話都不得不“少說幾句”，因為，漫遊費一分鐘一塊五。

遇到大雨，衣服會淋濕甚至結冰，遇到道路結冰，摔跤也是常有的事，大多數時候，這些莫耳託車返鄉大軍只能在路途當中風餐露宿。

消失的莫耳託車返鄉大軍插图3

這也導致，莫耳託車返鄉大軍中意外頻發。據統計，2014年春節前20天，莫耳託車返鄉的農民工造成的交通堵塞每天就有30多次，最多的一天釀成交通事故50多起。

2013年，這部紀錄片被濃縮成公益短片搬上春晚，而2013年也是莫耳託車返鄉大軍數量達到頂峰的一年。

數據顯示，2013年春運期間，騎著莫耳託車返鄉的大軍超過110萬輛。但此後，莫耳託車返鄉大軍的人數逐年銳減。

2013年，單單是從廣東進入廣西的莫耳託車返鄉大軍，就達到了25萬輛次。到2019年，這個數據已經下降到了5萬輛。

作為勞務輸出大省，廣西每年有近700萬務工人員前往廣東、四川、浙江等地區務工經商，廣西籍務工人員也成為了 “莫耳託車大軍”的主力。

同樣構成莫耳託車返鄉大軍的，還有貴州、雲南和四川等地的農民工。

選擇莫耳託車返鄉，主要是這些農民工的家鄉往往比較偏遠，換乘不便的同時，多次切換交通工具也會抬高票價成本。

這種現象在2014年得到了改善。2014年底，貴陽至廣州、南寧至廣州的高鐵開通，此後，務工人員回家開啟了新的篇章。

隨著鐵路網絡的逐漸完善，過去的十幾年間，能夠坐上高鐵的人越來越多，票價佔月工資的比例也越來越少。

2010年，鐵路客運量僅為16.76億人，2018年，客運量就達到了33.75億人次，在8年的時間裡，就翻了一番。

國家統計局數據顯示，2009年，外出農民工月平均收入為1417元，其中從事建築業農民工月均收入為1625元。而2022年，伴隨著票價的輕微上漲，農民工的平均收入也增長到了4615元。

隨著當初那批騎莫耳託車回家的農民工年級逐漸變大，現在還在騎莫耳託車返鄉的，已經變得零零散散。

很多騎行在路上的，成為了裝備精良、享受騎行的“莫耳旅”人士。這些騎行在路上的人，手機隨時可以用來和家裡聯繫，也不再會在彎彎繞繞的路上迷失方向，更不會在荒無人煙的高速公路上席地而睡。

時間發生了改變，大家的心態也發生了不小的改變。

過往，不少人心中過年的氣息，就是從這些莫耳託車返鄉的大軍開始的。這些騎著莫耳託車跨越山海的人，是人們心裡對於團圓這個詞最好的註解。

但隨著莫耳託車大軍一起消退的，還有不少人對於年味的感受。

02

年味到底是什麼，沒人能說出具體的感受，但不少人普遍覺得，年味越來越淡了。

就像《1350KM》的結尾，汪正年經歷了5天4夜回到家裡，是迎上來拿起行李的父母，是牙牙學語的孩子，是宰掉養了一年的豬，和歡聚一堂的年夜飯。

為什麼年味越來越淡？

某種意義上來講，年味掌握在大家的感受裡。

以往過年，一大家子人從很早就要開始準備。

曾經有一首《過年歌》，是這樣唱的：

二十三祭灶官，二十四掃房子，二十五磨豆腐，二十六去割肉，二十七殺豬雞，二十八蒸棗花，二十九去打酒，年三十包餃子，大年初一蹶著屁股亂作揖。

從小年開始，祭拜“灶王爺”、大掃除、準備各類食材，還要趕大集、辦年貨，為了迎接新年，大家要做的事情非常之多。

春節過得如此隆重，很大程度上是因為過往的物資匱乏、交通不便，所以過年，是平時難以見面的人聚到一起，吃著平時不捨得吃的食物，這樣的氛圍中感受到的情緒，和平時不同。

然而隨著社會發展，社會的進步使得大家對於傳統迷信祛魅，物資的充沛使得對於過年的幸福感降低，科技的發展使得團圓也不再盛大。

年味，就在這些悄無聲息地轉變中慢慢失去了原本的味道。

整個社會的觀念越來越進步，大家對於傳統習俗的信任感越來越低，就算貼春聯、掛燈籠，大家也不會再提起年獸的傳說，也再沒有以往的儀式感。

同樣改變的，還是對於新年的期待。

人們不再需要趕集，在熙熙攘攘滿臉喜氣的人群中擠來擠去，忙忙碌碌一上午才能採購接下來好一陣子的食材，也不再需要提前半個月開始親手準備一些傳統的食材，臘腸、豆腐、年糕\餈粑，都變得觸手可及，更不再需要從半個月之前，就開始期待年夜飯上的雞鴨魚肉，吃完年夜飯，還要對於不能吃掉的那條魚念念不忘。

消失的莫耳託車返鄉大軍插图5

物資的充沛，使得新年的期待感大幅下降，那種過年穿新衣、吃好吃的、拿壓歲錢的幸福感，變成了日常觸手可及的新衣服、好吃的和零花錢，過年的感覺也因此變淡。

改變更多的，是大家對於團圓的認知。

春運之所以會成為春運，就是因為大量在外地打工的人，希望能夠趁著新年這個長假，好好地和家人團聚。

但是隨著科技的進步，想見的人更容易見到了，電話、視頻，甚至交通也變得更加容易，回家的時間不再侷限於每年過年，各種小長假，都成為了回家的時機，過年在團圓中的意義，也在逐漸削弱。

人們感慨於莫耳託車大軍的的消失，也是感慨於那些曾經不辭辛苦也要團圓的心態的消散。

消失的莫耳託車返鄉大軍插图7

“年味”變淡，事到如今已經成為了一個老生常談的話題。鞭炮、習俗、氛圍，都成為了年味變淡的原因之一。

大家希望年味回歸，但是又不可避免地成為了讓年味變淡的其中一份子。

對於中年人來說，年味是閒話家常，對於小孩子來說，年味是收壓歲錢，但對於年輕人來說，是團圓變成了相親局，自己從收壓歲錢的人變成了給壓歲錢的人，年味就在這樣的氛圍中慢慢變淡。

因此，年味已經很難拯救。

但是同樣，年味也很難消散。

不管過年最終剩下的是什麼，它始終是所有人心目中最重要的節日。

就像春晚，儘管關注的人越來越少，但她仍是過年期間大家最為期待的節目之一。大家雖然吐槽春晚難看，但是每年還是會放著春晚，玩著手機。

永遠不會消散的年味，存在於每一個過著春節的人心裡。

03 結語

每年春運，都會留下不少的經典照片。

從久未見面、有些生疏的父子，到站臺之中匆匆一面的軍人和列車員，再到車窗上的“保重”。

為什麼春運的故事永遠如此動人，永遠如此讓人熱淚盈眶，因為春運代表的是每個人對於親人的愛與思念。

當表達愛和思念變得容易，春節的意義也逐漸變淡。

但是永遠不會變的，是春節的團聚背後的愛和陪伴。(全文完)

聯系郵箱：0xniumao@gmail.com

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