城市社区出现了哪些新变化？

2021年就快过去了，其实这一年发生了那么多事，我刚才在后台的时候就在想，好快，1月1日的时候美国总统还是特朗普呢，你就想想这过程当中发生了多少事。所以我们确实需要请一些人来帮我们做一些清理。

今天我护送到武汉第61场启发俱乐部的嘉宾是——《第一财经》杂志的总编辑赵嘉老师。我们在选择这位嘉宾老师和选择武汉这个地点的时候也在想——因为我自己受的新闻训练就在武汉，就在华科的新闻学院——我们这帮干新闻的其实这些年面对的环境已经发生了重大的变化，大家现在获取资讯还会从这些传统的媒体吗？可能越来越不是了。传统媒体人到底在干什么？如果不能给你最新的新闻，我们到底在干什么。

我想我们可能在干一件事情，就是随时随地去定义这个时代的议题。我今天早上还填了一个问卷，有人问我说，这个时代最重要的能力是什么？我想了五分钟填了一句话，我说就是随时随地能够分出当下自己的最重要的那个问题，这是最重要的能力。比如说我去见我的领导，那一瞬间我脑子是乱的，我脑子里有各种各样的念头，“领导喜不喜欢我”“上次他还骂过我，下次他给我升职加薪吗”“我在领导这儿表现得好，我的同事会不会嫉妒”“他万一此刻对我的印象不好，对我将来会不会有什么影响”“我现在手头干的事他满意吗，不满意他会拿我怎么办？”……你看你心里会奔跑着一万头小动物，请问这时候哪头小动物最重要？很多人是分不出来的。其实这个时候只有一件事是重要的，就是你干着自己手头的事，然后让你的领导把资源交出来，帮你把自己手头的事干了，只有这件事是重要的。但是绝大多数人在此刻就分不清楚。

对于我们这个时代也一样，媒体人干的无非就是这么一件事情，那么多的杂音、那么多的事件、那么多数字、奔跑着那么多的观念，而媒体人左手一挥右手一指说此刻这个最重要，这就是定义议题的能力。今天我请来了《第一财经》杂志的总编赵嘉老师。我很有幸，当年我在《第一财经》也工作过。这家杂志和第一财经这个团队，我以我亲身工作过的经历证明，这是目前中国社会还替公众做这样的重要议题定义的极好的团队，所以今天我会请上赵嘉老师，就《第一财经》杂志一年以来，他们观察，他们分析，他们思考中国的林林总总的事件，他们摘选出的最重要的议题以及他们的思考，向您汇报。

赵嘉老师讲完了之后，我自封一个角色，就是大家的学习委员，我再上台来向大家报告我听了这段之后所受到的启发。有请《第一财经》杂志的总编辑，赵嘉老师，把舞台交给您。

各位武汉的朋友大家好，非常感谢罗老师的邀请，让我有机会在这样一个特别的地点，特别的时间，跟大家做一个分享。

这个地点之所以特别，是因为2020年，在最焦灼的3月，我们放弃了原来的封面题材，做了一期合刊，新冠肺炎抗击实录。我们把医学生宣言做成凿刻的形态，印在封面上。在那一期里，很多武汉的朋友通过电话，通过网络接受了我们的采访，这期合刊达到了有点笨重的200P——创刊13年以来，我们从没有做过这么重的杂志。所以今天我来到武汉，也要代表我们团队特别地感谢大家——感谢你们的信任，感谢你们的付出。

而这个时间之所以特别，是因为还有一个多月，我们就将告别2021年。我们人类似乎有一些顽固的习惯，比如在一个时间节点，需要做一些回顾或展望。趁此机会，我有幸代表《第一财经》杂志，和大家分享这一年，我们的观察和思考。

在2021年，我们共同经历了很多荣耀的时刻，比如11月7日晚20时28分，两位航天员走出神舟十三号的舱门，王亚平更是成为中国第一位在太空完成出舱活动的女航天员。同时，我们也共同经历了很多的荒诞和无奈，很多艰难的时刻，比如疫情依然肆虐，全球气候异常，很多不确定因素随时影响我们的生活。

这一年的商业世界充满了变革的意味，涌现出很多新的现象，接下来，我就以我们今年写过的封面故事为线索，发布《第一财经》杂志12个年度洞察。

1.电动车产业有哪些新玩家？

人们看待电动车这类新事物似乎总陷入一种进化论：新的总比老的强。2020年11月，蔚来这家在美上市的中国电动车公司市值，一度超过了老牌车企上汽集团，蔚来是三千多亿人民币，而上汽当时的市值是2800多亿。但事实上，蔚小理的年销量合计不足20万辆，而上汽2019年销量却高达600多万辆。

那么，这些成立不足十年的创业公司，他们究竟给上百年的汽车业带来什么创新？

不可否认，创业公司的确开辟了一些新气象，比如改造传统汽车研发流程，从串联改为并联，缩短了一个车型的开发周期，从五到六年缩短到三年半；再比如他们还开创了新的销售渠道，把4S店开在购物中心的一层，他们还提供了较完善的服务体系，这些举措赢得了新一代消费者，也切实推动了近年来电动车市场的发展。

但是很遗憾，我们研究发现，电动车其实并不是什么新概念。

首先，产品就不新。人们普遍认为电动车比汽油车的发展要晚，技术水平要高。其实早在1881年，法国工程师古斯塔夫·特鲁夫就发明了全球第一辆电动汽车，比福特T型车的问世还早了26年。

第二，电动机的技术难度不如内燃机和变速箱，作为一台机器，电动车的构造比燃油车简单很多。

那么，是不是创业公司对市场的嗅觉更敏锐？恐怕也不尽然。相信很多朋友都听说过：1996年，通用汽车就量产了全球第一款纯电汽车，EV1，最终因石油公司的抵制而停产；2007年，宝马也启动电动车计划，因为每年造成几十亿欧元的损失，而被终止。

可以说，在技术、产品和商业嗅觉上，传统汽车公司的能力及资源储备仍高于新型电动车品牌，但为什么他们没有更早抓住新机会？一个很重要的原因，汽车巨头要背负成本压力、回报股东的盈利压力、政治压力、乃至社会压力，而创业公司拥有丰沛的资金来源，（相对而言）小而灵活的公司管理模式，发展初期免于担负种种责任，相比之下，在新机会面前，创业公司比汽车巨头表现得更激进。

如今，情况正在发生反转。2021年，包括大众、通用、福特、宝马在内的传统汽车巨头，都将电动车产品投放市场，历经市场沉浮，他们又成了电动车市场的新玩家。

2021年11月19日中午，赶在广州车展之前，两个品牌同时购买微博开屏广告：宝马和奔驰，他们都在宣传自己的新款纯电动车。除了大量推出电动车，如今巨头参与竞争的方式也发生变化，同样是11月，一个电动车新品牌诞生，它叫“阿维塔”，具有汽车业罕见的复杂背景，它首先获得了长安汽车和蔚来的投资，后来又成为长安汽车，华为，宁德时代合作的一个新物种。

当然，传统汽车巨头现在入场，整体的市场条件也更为成熟。在11月召开的第26届联合国气候变化大会上，沃尔沃、福特、通用汽车、奔驰、比亚迪、捷豹路虎签署承诺书，在2040年或之前停产燃油车。这意味着，未来二十年，巨大的市场空间将从燃油车转移给电动车。同时，电池的成本五年来也下降三分之一，而对电动车更重要的充电设施，这两年普及率明显提升。

总的来说，汽车行业终究是一个依赖大规模制造，精密的生产能力，强悍的供应链管理和渠道管理能力的产业。可以说初创公司撬动了市场，但今年，传统汽车巨头大规模入场，电动车市场将进入真正的爆发期。

2.城市社区出现了哪些新变化？

从2020年到现在，很多中国的城市和社区都有个可怕的经历：封闭。

封闭是一种什么体验？你没法随意推开家门走向室外空间，早上起来去买菜的菜市场，楼下的小卖部、小餐厅，随时会关闭。这个现象让我想起这两年颇受欢迎的人类学家项飙所说的“附近的消失”。

在他看来，附近意味着人与世界的真实连接。封闭的经历，也是一种“附近的消失”。其实，附近的消失不仅仅是从疫情开始的。

我小时候生活在北京的院子，那时候可以随便串门，孩子们一起玩耍，晚上也会在一起看同一台电视，另外一些同龄人，住在单位大院，那里有食堂、学校、医院，日常生活不用发愁。但随着近30年城市化高速发展，很多胡同、大院消失了，我们熟悉的那种充满人情味的传统社区也消失了。

但是疫情，重新激发起了人们对社区的重视。我们很想知道，我们生活的城市社区是否出现了一些新变化？

今年，我们采访了安徽合肥的一个四口之家。从早上8点上班开始，我们追踪他们一天、一周的生活轨迹，也了解了社区周围的生活设施。结果发现，即便是周末，他们也未必开车去远处的shoppingmall，他们生活中的绝大部分消费都是在社区周边完成的。他们所在的社区居住了10万人，社区里分布了很多家水果店、生鲜店、药房以及亲子中心。

过去，我们对商店的印象就是大，因为它想尽可能地扩大服务范围，扩大客流量。但是，你看照片里的这家店。这是一家生鲜店推出的“小鲜店”，为了挤进居民楼下，主动把面积砍半。几年前，社区团购还红火的时候，商家喊出的口号是争夺“最后一公里”，但现在，无论是社区小店，还是互联网巨头，他们并不想服务更多的人群，只希望服务社区半径范围内的居民，他们全力争夺的是“最后500米”。

还有一个现象，不知大家是不是发现，我们的附近出现了一些小酒馆。什么是小酒馆？以前，我们熟悉的酒吧，通常都在时尚地标，比如北京三里屯，得专程找时间，约几个朋友去泡吧，是个时髦的生活方式。但现在的小酒馆，可能就藏在你的小区里面，吃完晚饭，溜达几步，就可以和朋友，和邻居喝上几杯。我们采访了好几个北京的社区小酒馆，他们有些共同特点，装修比较简单，甚至有点脏乱，更像一个聊天的地方，像自家客厅的一个延伸，另外酒的种类很少，通常以精酿啤酒为主，酒单就写在小黑板上。小酒馆的老板都比较有个性，有个老板跟我们说，他会筛客人，“话不投机半句多”。对他们来说，生意做不大没关系，那种聊天的愉快氛围是最重要的。

可见，中国的社区正在以新的形态复苏，恢复热气腾腾的生活。但现在它也变了，变成了由基层政府、房地产开发商、居民、线下商业经营者、互联网巨头相互交织的复杂网络。无论形态如何变迁，社区的核心仍是人与人之间的联系，仍是生活本身。

3.中国医药生态发生了何种新改变？

今年1月，北京、天津、辽宁、湖南等18个省区市的心脏病患者率先见证了可载入医疗行业历史的事件——原本需要花费1.3万元的冠状支架现在只要700多元，这个产品降价幅度超过了90%。

这是中国第一次推行医疗集中采购的成果，也是中国从2009年开启医疗改革以来的第一个里程碑事件。它将从几个方面改变中国医药生态。

首先，市场上将不断涌现价格低得触目惊心的药品和医疗服务，集采规模之大，降价幅度之高，使普通人以更低的价格购买同样质量的医疗服务，同时也部分缓解了医保负担。

其次，在中国内地发展了20多年的“医药代表”这个职业受到重创。医药代表工作的本质是销售，负责把医药公司产品推销给医院，维护关系，促成交易。而在带量采购模式下，中标企业直接把产品卖给医院，单纯的销售团队不再有存在的必要。据估计，全国约300万医药代表将重新选择职业方向。

在更深的意义上，新一轮医疗改革将动摇原有的交易链条和利益分配机制。长期以来，中国公立医院牢牢掌握医药产品和服务的采购权，寻租空间大，使整个行业交易链条盘根错节，价格不透明。现在，改为国家集中采购，集体招标，价格统一，如果更多产品和服务进入集采名单，医院的话语权将逐步被削弱。

与此同时，中标的多是大企业，一些小型的制药公

司和医疗器械公司，一旦没有中标，会遇到生存危机。接下来，整个行业面临一轮淘汰，重新洗牌，也会造成新的行业集中度。

这场漫长的医疗改革目前还没有明确的时间表，这一步已经迈出，中国医药产业将被重塑。

4.设计如何塑造新潮流？

《第一财经》杂志自2008年创刊以来，就一直非常关注设计，可能是中国同类杂志中对这一话题最为热衷的。这当然因为我们是中国当之无愧的，颜值最高的财经杂志，但也因为设计正在成为改变商业的重要力量。

作为延续性很强的策划主题，今年4月，我们发布了《2021年设计趋势报告》，向大家公布了6个设计趋势——

（1） 替代性的环保能源和材料受到大公司追捧；

（2.）功能面料流行；

（3.）怀旧的设计元素成为潮流；

（4）疫情加速办公环境数字化改造；

（5）电商App将更智能、拟真；

（6）商业更新、TOD热潮和回归生活的城市空间设计。

这6个趋势囊括了工业设计、建筑设计、平面设计、UI设计等不同领域。我今天主要谈一下城市空间的变化，因为这和我们的生活息息相关。

大家有没有发现，这两年，我们身边一些购物中心出现了“非常态”。在北京的传统商圈，王府井百货大楼地下二层，走进一个2400平米的空间，仿佛进入时光隧道，那里有蜂窝煤、小马扎、粮油店，平房门口摆放着奶箱，衣架上晾的T恤衫印着迎接亚运会的字样。这个空间叫和平菓局，它复刻了1980年代北京的胡同场景。今年春节假期期间，和平菓局每天吸引1万多人前来参观，购物。

不仅是王府井百货大楼，我们还发现朝阳大悦城把美术馆搬进了商场；西单更新场这个shoppingmall全部开在地下，从地面上看就是一个街心花园；我也听说成都正准备把购物中心建在一座公园里。

为什么要重新定义购物中心？在此以前，商业地产为增加客流量，逐步引入餐饮、影院、亲子设施等业态后，陷入严重的同质化竞争，消费疲态显现。为了制造新鲜感，购物中心必须在沉浸式空间上做文章。另一方面，人们经历疫情，也急于寻求新鲜的线下空间体验。

而说到范围更大的城市空间，中国正在兴起TOD建筑热潮。

TOD，是一个英文词汇首字母缩写 ，TOD模式的核心是围绕交通枢纽，建立一个能容纳步行、自行车和其他公共接驳工具的多功能综合体。和其他商业地产最大的不同是，TOD必须同时是交通枢纽和区域商业中心。

2020年底，重庆建立了中国第一个高铁TOD，龙湖光年，这是一个庞大的，乍一看说不清是什么类型的建筑物：地下六层包括停车场和高铁换乘体系，地上则建造了一个多层购物中心，整个项目看起来像个立体的微型城市。

现在，TOD正成为多个中国城市新的建设目标，2020年，北京公布了71个轨道中心将发展TOD，重庆的TOD综合开发计划更是多达98个。未来，这些TOD在中国逐步落成，将会进一步改变中国城市的面貌。我们的洞察是，设计改变城市：塑造潮流，吸引人流。