事關紅海危機！馬士基、DHL齊發聲，供應鏈至少會中斷幾個月，空運行業或將受益

2024年1月18日 am10:01 • 財經與經濟

紅海危機仍在持續，全球航運受到的影響正在逐步顯現。

當地時間週三，全球航運巨頭馬士基的CEO Vincent Clerc表示，紅海船隻受襲造成的全球航運中斷可能將持續至少幾個月。

此前，由於葉門胡塞武裝的襲擊，馬士基和其他大型航運公司已指示數百艘商船避開紅海，選擇繞道非洲的較長航線。

Clerc在接受採訪時表示：“對我們來說，這將意味著運輸時間更長，供應鏈可能會中斷至少幾個月，希望（中斷的時間能）更短，但也可能會更長，因為這種情況實際上如何發展是不可預測的。”

此外，Clerc還指出：“這極具破壞性，因為全球近20%的貿易是通過曼德海峽進行的，它是全球貿易和供應鏈最重要的動脈之一，但現在已經堵塞了。”

他表示，很難看出此次危機可能有任何贏家，最終只會有輸家，目前還不清楚需要什麼解決方案。

德國物流巨頭DHL的CEO Tobias Meyer則預計，如果船隻繼續繞道非洲，在不久的將來可能會出現集裝箱船短缺的情況。

他認為，商品需求疲軟可能有助於緩解航運能力的緊張。

受此次危機影響，海事諮詢公司德魯裡的世界集裝箱指數顯示，自12月初以來，海運的運費上漲了一倍多。

同時，有保險界消息人士稱，通過紅海運輸的戰爭險保費也在上漲。

此前，美英與胡塞武裝之間的衝突加劇，胡塞武裝曾威脅稱，美英兩國對葉門發動空襲後，美英船隻將是合法的攻擊目標。

這也導致，一些船舶保險公司開始拒絕為美國和英國的商船承保。

達信公司海運和貨運業務全球負責人Marcus Baker表示，保險公司在為途經紅海地區的船隻簽發保險時，正試圖將與美國、英國和以色列有聯繫的船隻排除在外。

Baker介紹：“承保人正在增加條款，禁止美國、英國或以色列參與。幾乎每家保險公司都在加入類似的條款，其中許多條款還包括‘所有權’或‘利益’等詞。”

此外，銀行業人士還擔憂，紅海危機可能會造成通脹壓力，最終使得美聯儲、歐洲央行等全球主要央行推遲降息的時點。

由於擔憂安全，許多世界頂級船東正在暫停在紅海地區的航行。據報道，英國石油巨頭殼牌公司已經停止樂通過紅海地區的油輪運輸。

擁有約800艘船舶的日本航運巨頭商船三井航運也停止了該地區的運輸，兩家日本託運商暫停了所有經過該地區的運輸。

此外，全球液化天然氣油輪船隊也已停止通過紅海和秀克伊士運河。

秀克伊士運河管理局局長Osama Rabie表示，由於胡塞武裝襲擊船隻，1月1日至11日期間，通過秀克伊士運河的交通量同比下降了30%。

在此背景下，埃及每天損失數百萬美元，該國計劃推動提高秀克伊士運河的過境費。

事關紅海危機！馬士基、DHL齊發聲，供應鏈至少會中斷幾個月，空運行業或將受益插图1

Rabie還表示：“這場危機對全球航運的影響很大，導致供應鏈放緩。這讓我們想起了新冠疫情，船隻沒有移動，即使移動也會遲到。”

據他介紹，秀克伊士運河2023年的年收入將達到102.5億美元，如果這種情況持續下去，今年的數位將“受到很大影響”。

與此同時，空運行業或受益於此次危機。匯豐全球航運和港口研究主管Parash Jain認為，航空運費將出現飆升。

他表示，行業觀察人士預計，未來兩到三週航空運費將出現漲價，尤其是現在又臨近中國春節假期。

聯系郵箱：0xniumao@gmail.com