魅族進軍汽車行業，董事長沈子瑜稱“對汽車的理解，我們肯定比它（華為）更深”

2023年12月2日 am10:07 • 財經與經濟

華為小米後，魅族也介入造車，背靠吉利的它要親自下場造車嗎？

魅族進軍汽車行業，董事長沈子瑜稱“對汽車的理解，我們肯定比它（華為）更深”插图1

11月30日，2023魅族秋季無界生態發布會上，星際魅族董事長兼CEO沈子瑜宣佈了星際魅族在汽車業務的新佈局。

一方面，星紀魅族將Flyme OS定名“無界”，並推出無界智行，與此前的華為車BU類似，也就是說，魅族要幫車企做好車機。

為了與更多生態夥伴共享Flyme Auto的核心能力，星紀魅族帶來了更開放、更方便車企接入的無界智行開放平臺。車企可以根據自身需求靈活選擇，並接入模塊化能力，以更低成本、更高效率快速提升其智慧座艙使用體驗。

據瞭解，除了領克08和銀河E8外，極星品牌即將上市的極星4、領克品牌即將推出的領克06 EM-P、領克09 EM-P也都將融入Flyme Auto能力，以提升智慧座艙體驗，而全新的Flyme Auto 2.0系統也將會在明年亮相。

此外，星紀魅族還宣佈即將“造車”。

沈子瑜表示，星紀魅族將在2024年一季度啟動DreamCar共創計劃，為魅友們打造一款專屬的MEIZU DreamCar MX。屆時，廣大魅友可以就車輛的車衣塗裝、內飾配色、Flyme Auto主題等大量個性化細節進行共創。這款車將在魅族的渠道進行銷售。

這也意味著魅族，成為華為、小米之後，又一個進入汽車市場的手機品牌。從“蔚小理”到“華小魅”，汽車智能化下半場，風雲再起。

不過，與華為和小米相比，魅族無論是品牌還是市場都存在一定差距。相比華為、小米佈局汽車業務的聲勢浩蕩，魅族雖然背後有吉利加持，但想要取得突破存在不小挑戰。

而在談到與華為在汽車業務的競爭，沈子瑜表示：“對汽車的理解，我們肯定比它（華為）更深。在智能化和軟體能力，它（華為）當然是遙遙領先，我們魅族歸來的節奏，有自己的積累和優勢，但是我們也要努力追上它的遙遙領先。但是，從用戶體驗和交互、整個軟體性能方面，我們還是有自信的。”

智慧駕駛方面，據沈子瑜介紹，明年第一季度，芯擎科技高算力的自動駕駛晶片，能力比肩英偉達，領克08明年第一季度就會有NOA。

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