港股收評：三大指數午後全部轉跌科指再創階段新低海運股重挫

2024年1月9日 pm7:07 • 财经与经济

1月9日,港股早盤沖高後持續回落，午後三大指數全部轉跌，恆生科技指數一度漲1.6%，最終下跌0.87%續創階段低位，恆指、國指分別下跌0.21%及0.57%，二者盤中漲超1%。

港股收評：三大指數午後全部轉跌科指再創階段新低海運股重挫插图1

盤面上，大型科技股全線下跌，美團跌4.6%繼續刷新階段低價，快手、京東跌超3%，騰訊、阿裡巴巴、網易均走低；集運指數跌停拖累航運股下挫，東方海外國際一度跌超11%表現最差，中遠海控、中遠海運、中國外運皆有跌幅；半導體股、手遊股、石油股、內房股與物管股紛紛表現弱勢。另一方面，連續下跌的汽車股反彈，汽車經銷商股漲幅居前，銅業股繼續表現活躍，家電股、生物醫藥股、鋰電池股部分上漲，再推持股計劃，海信家電尾盤漲幅擴大收漲8.5%。

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具體來看：

科網股多數下行，美團跌近5%，快手、京東跌超3%，騰訊跌超1%，阿裡巴巴跌約1%，小米、百度跟跌。

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內房股、物管股普跌，綠城中國跌近7%，越秀地產跌近3%，融創中國跌超2%；萬物雲跌近4%，建發物業、新城悅服務跌超2%。

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開源證券指出，根據房管局數據，2024年第1周，全國64城商品住宅成交面積198萬平方米，同比下降37%，環比下降57%；從累計數值看，年初至今64城成交面積達198萬平方米，累計同比下降37%。全國17城二手房成交面積為115萬平方米，同比增速-4%，前值41%；年初至今累計成交面積115萬平方米，同比增速-4%，前值30%。該行認為，市場“房住不炒”總基調不變，適應新形勢下，以政策“進”促市場“穩”。未來房地產政策仍將保持溫和積極的態勢，超大特大城市正積極穩步推進城中村改造，更多逆週期調節舉措有望加快落地。板塊仍具備較好的投資機會，維持行業“看好”評級。

航運股多股下挫，東方海外國際跌超7%，海豐國際跌近55%，中遠海控、中國外運等跌超2%。

港股收評：三大指數午後全部轉跌科指再創階段新低海運股重挫插图11 消息面上，為緩解紅海緊張局勢，胡塞武裝日前提出一項避免“紅海軍事化”的提議，聲明稱只要通過紅海的船舶聲明“與以色列沒有關係”，就不會遭到襲擊。一德期貨分析指出，這對暫時緩解紅海危機起到一定的積極作用，部分船隻將選擇繼續通行紅海區域，繞行導致的運輸成本下降對運價的支撐減弱。

汽車股紛紛上揚，零跑汽車漲近4%，比亞迪股份、北京汽車漲超1%，小鵬汽車、吉利汽車、華晨中國跟漲。

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乘聯會數據顯示，2023年12月新能源乘用車國內零售銷量達到94.5萬輛，同比增長47.3%。2023年新能源乘用車國內零售銷量達到773.6萬輛，同比增長36.2%。

醫藥股多股走強，康方生物漲近7%，歌禮制藥漲超5%，百濟神州漲近4%，金斯瑞生物等跟漲。

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消息面上，根據公開資料不完全統計，1月1日至7日，國內醫藥行業已經官宣了9項跨境合作，涉及諾華、阿斯利康、勃林格殷格翰、羅氏、拜耳等知名跨國藥企，合作內容包括產品授權、投資、收購等多種形式，涉及小核酸藥物、抗體偶聯（ADC）藥物、CAR-T療法等熱門品種。

煤炭股部分上漲，兗礦能源漲超1%，中國神華漲超1%，中煤能源小幅跟漲。

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國投證券指出，板塊配置性價比仍佳。一方面“雙碳”背景下煤炭供需緊平衡持續存在，煤價中樞有支撐。“雙碳”背景下煤企建礦意願及動力不足，而風、光發電的不穩定性使得後續的經濟發展仍需依賴傳統能源發電來實現，存在一定的能源慣性，由此出現中短期內煤炭供給不足而需求仍強的局面。同時不可忽略的是，從23年下半年開始，主產地事故頻發，安監壓力持續加碼，或限制煤礦產能的進一步釋放。另一方面，2021年以來煤價中樞的明顯上移使得板塊內的公司在這個過程中實現了盈利能力的提升和資產負債表的修復，煤企基本面穩健且具備分紅能力。

個股異動

中國中免收漲4.17%，報2.85港元/股，總市值1474.06億港元。消息面上，公司2023年淨利潤67.17億元，同比增長33.52%。其中，第四季度營收167.39元，同比增長11.09%；歸母淨利潤15.1億元，同比增長275.62%。機構稱中國中免Q4業績略超市場預期，盈利能力持續改善。

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今日，南向資金淨賣出40.36億港元，其中港股通（滬）淨賣出15.72億港元，港股通（深）淨賣出24.64億港元。

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展望後市，中金指出，受海外不利因素（10年美債利率抬升）及對國內增長和政策前景憂慮等因素影響，港股與A股新年第一週均表現不佳。誠然，市場尤其是成長板塊大幅回撤可以部分歸因為美債利率走高，但該行認為國內因素仍然是反彈快速衰減的主因。該行重申此前觀點，進一步的政策支持，尤其是財政政策支持，對於港股市場扭轉目前局勢仍然至關重要。否則，即便美聯儲降息可能也仍然是短期反彈難以持續。

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