海外市場成“定心丸”，起亞仍不放棄中國市場

2023年10月30日 pm7:33 • 财经与经济

海外市場成“定心丸”，起亞仍不放棄中國市場插图1

圖片來源：度哥2023年4月攝於上海車展

隨著三菱汽車正式退出中國市場，海外汽車品牌在中國市場的境況再次受到關注，市場猜測，在鈴木、雷諾、菲克、三菱等品牌之後，下一個退出中國市場的海外品牌會是哪一個。

這其中，起亞汽車也受到了此方面的困擾，為了給予市場信心，在日前的起亞EV5靜態品鑑會後的媒體溝通會上，起亞中國首席運營官楊洪海再次表示，起亞不可能退出中國市場，此前傳聞都是自媒體為了流量而造的謠言。

此外，楊洪海他還談到，整個中國的研發團隊為了EV5這款全球車型付出了艱辛的努力，起亞將堅定的推進 EV 電動化的路線。

而起亞汽車之所以會有退出中國的傳聞，這或許與其在華日漸下滑的銷量有關。

資料顯示，在2004年底時，東風悅達起亞的首款車“千里馬”銷量就突破10萬輛。2011年，在華整體銷量逆勢增長30%至43.25萬輛，進入全國車企前9位。到了2016年直接觸達巔峰，全年銷售量達到65萬輛。

然而此後的銷量便開始節節敗退，2018年到2022年，起亞在華銷量分別為37.0萬輛、28.98萬輛、24.93萬輛、16.34萬輛和9.43萬輛。今年也未有明顯好轉，上半年批發銷量不足6萬輛。

與之形成鮮明對比的是，起亞在海外市場的銷量卻是芝麻開花節節高。數據顯示，起亞汽車2022年全球銷量約為290.36萬輛，同比增長4.6%，位居全球單一汽車品牌第7位。今年上半年起亞全球總銷量為157.6萬輛，創上半年銷量的歷史新高。

這真是一邊是海水，一邊是火焰。或許對於起亞來說，中國市場已經沒那麼重要。而對中國消費者來說，韓系車也已經是“食之無味，棄之可惜”的存在了。

不過，從起亞中國方面的回應來看，他們還沒有放棄，試圖在新能源大趨勢下，通過積極推進EV車型來“收復失地”。起亞方面曾表示，到2027年，起亞將在中國推出6款EV車型。

今年8月，起亞汽車已上市了首款引進中國市場的純電車型EV6，而此次的起亞EV5，此前也已經在成都車展上亮相，其是起亞在中國市場的首款純電緊湊型SUV，預售價為15.98起。

另外，起亞在智慧駕駛方面也有突破，目前已經推出了搭載L3級自動駕駛技術的旗艦電動SUV EV9。並計劃到2024年通過OTA升級增強自動駕駛功能，實現部分“eyes-off（脫離視線）”駕駛。到2025年旗下所有車型都將實現“軟體定義汽車（SDV）”，到2026年，計劃採用融合高精度導航的第二代高速公路自動駕駛技術（HDP2）進一步優化自動駕駛。

總體來看，起亞汽車的轉型任務還是稍顯艱鉅，目前新能源更替迭代迅速，一步慢則步步慢，是否有機會借“死磕”電動車再現輝煌還是個未知數。

文章來源：格隆匯

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